Английские морские термины: перевод и употребление

Корабль или крупная лодка. В официальных документах, договорах и радиопереговорах это стандартное слово для любого плавсредства.

Передняя оконечность судна. Положение и направления на борту часто определяют относительно неё, например on the port bow — по левому носу.

Задняя оконечность судна, где обычно находятся руль и винт. На многих торговых судах рядом с кормой расположены также жилые помещения и мостик.

Левая сторона судна, если смотреть вперёд, в сторону носа. Ночью её обозначает красный бортовой огонь.

Правая сторона судна, если смотреть вперёд, в сторону носа. Ночью её обозначает зелёный бортовой огонь.

Основная водонепроницаемая часть судна, включая днище и борта, но не мачты, надстройку и палубное оборудование.

Вертикальное расстояние от ватерлинии до самой нижней точки киля. Показывает, насколько глубоко судно погружено в воду; меняется в зависимости от груза и балласта.

Плоское подвижное перо под водой в кормовой части судна, которое поворачивают для изменения направления движения.

Грузовое судно, предназначенное для перевозки стандартных стальных контейнеров, размещаемых в ячеистых направляющих трюмов и рядами на палубе. Вместимость измеряется в TEU.

Судно, предназначенное для перевозки навалочных сухих грузов — например зерна, угля, железной руды или удобрений — россыпью в трюмах.

Судно, предназначенное для перевозки наливных жидких грузов в танках, например сырой нефти, нефтепродуктов или химикатов.

Вертикальное расстояние от ватерлинии до главной палубы у борта судна. Правила о грузовой марке устанавливают минимальную высоту надводного борта для безопасности судна.

Возвышенное закрытое помещение, откуда управляют судном и ведут навигацию. Там находятся органы управления рулём, радары, картографические дисплеи и радиооборудование.

Единица скорости на море, равная одной морской миле в час, то есть примерно 1,85 километра в час.

Единица расстояния на море и в авиации, точно равная 1 852 метрам. Она основана на одной угловой минуте широты, что упрощает измерение расстояний на карте.

Направление, в котором судно намерено идти или фактически движется; задаётся углом от 000° до 359° по часовой стрелке от севера.

Направление, куда в данный момент обращён нос судна; компас показывает его как угол от севера.

Оборудование, посылающее радиоволны и отображающее их отражения на экране, чтобы офицеры могли обнаруживать берег, суда и буи, а также измерять расстояние и пеленг даже ночью или в тумане.

Карта морского района, предназначенная для навигации. На ней показаны глубины, береговые линии, опасности, буи, огни и маршруты движения.

Электронная картографическая навигационно-информационная система: одобренный компьютерный комплекс, показывающий официальные электронные карты вместе с местоположением судна и способный заменить бумажные карты.

Международные правила предупреждения столкновений судов в море 1972 года: правила судового движения, охватывающие наблюдение, безопасную скорость, обязанности уступить дорогу, огни, знаки и звуковые сигналы.

Штурвал или орган управления, используемый для управления судном; в переносном значении — само управление курсом. Человек, управляющий судном, — рулевой.

Система, которая автоматически передаёт по УКВ идентификатор судна, его местоположение, курс, скорость и другие данные, позволяя другим судам и береговым станциям видеть эту информацию.

Наименьшее расстояние, на котором пройдёт другое судно или объект, если оба сохранят нынешние курс и скорость. TCPA — время до этой точки.

Подробный план рейса от причала отправления до причала назначения, подготовленный до отхода; содержит маршрут, путевые точки, опасности, безопасные скорости, точки доклада и аварийные действия.

По правилам предупреждения столкновений держаться в стороне от другого судна, изменив курс, скорость или и то и другое. Судно, обязанное это сделать, называется уступающим судном (give-way vessel).

Один из уровней пола на судне, особенно открытая главная палуба. Слово также обозначает службу, отвечающую за навигацию, грузовые операции и содержание конструкции судна.

Тяжёлое металлическое устройство на цепи, которое отдают на морское дно, чтобы удерживать судно на месте. Как глагол означает остановить судно таким способом.

Прочный канат или трос, которым судно крепят к причалу, бую или другому судну. Концы называют по расположению: носовой, кормовой, прижимной и шпринг.

Переносной мостик или лестница, соединяющие судно с причалом и позволяющие людям сходить на берег и подниматься на борт. Трап, подвешенный вдоль борта, называется парадным трапом.

Мощный механизм на баке, который травит и выбирает якорную цепь; часто имеет также барабаны для швартовов.

Амортизирующая подушка из резины, пены или каната, которую устанавливают между судном и причалом или между судами для поглощения удара и предотвращения повреждений.

Короткая толстая стальная или железная тумба на причале или палубе судна, к которой крепят швартовные концы.

Прочно привязать или закрепить канат, швартов либо буксир так, чтобы он держался, например на тумбе, утке или борту судна.

Расположенное в нижней части судна помещение с главным двигателем, генераторами, насосами и другими механизмами. Там работают механики и мотористы, которые несут вахту.

Установленные на валу в корме изогнутые лопасти, которые вращаются в воде и толкают судно вперёд или назад.

Крупный двигатель, приводящий в движение гребной винт судна. На большинстве крупных торговых судов это тихоходный двухтактный дизель, напрямую соединённый с гребным валом.

Процесс снабжения судна топливом, обычно с баржи у борта или с терминала. Само топливо называется бункерным топливом.

Небольшой дизельный двигатель, приводящий в действие генератор судового электричества. На большинстве судов их от двух до четырёх, что позволяет останавливать один для обслуживания.

Рулевое устройство — обычно гидравлическое — поворачивает перо руля по командам с мостика и находится в рулевом отделении на корме.

Самая нижняя часть внутреннего пространства корпуса судна, куда стекаются вода, масло и другие жидкости; это пространство называется льялом. Собравшаяся там смесь — льяльные воды.

Сокращение от lubricating oil: масло, уменьшающее трение и износ и охлаждающее движущиеся детали двигателей, редукторов и других механизмов.

Большое помещение внутри корпуса судна, предназначенное для перевозки груза. Трюмы нумеруют от носа, сверху каждый закрывается крышкой люка.

Морская вода или иной тяжёлый материал в специальных танках, который поддерживает остойчивость судна и его прямое положение и обеспечивает безопасную осадку при малом количестве груза или его отсутствии.

Общая масса, которую судно может безопасно нести, включая груз, топливо, пресную воду, запасы и экипаж; измеряется в тоннах. Обычно обозначается DWT.

Условная единица вместимости, равная одному стандартному двадцатифутовому контейнеру; используется для подсчёта контейнеров и измерения вместимости судов и терминалов. Сорокафутовый контейнер равен двум TEU.

План размещения каждой части груза на судне с учётом массы, остойчивости, портов выгрузки и опасных грузов.

Штанги, цепи, тросы или ремни, которыми закрепляют груз от перемещения в море, а также работа по установке этих креплений.

Выгружать груз с судна в порту; как существительное — сама операция выгрузки.

Прочная водонепроницаемая стальная крышка, закрывающая отверстие над грузовым трюмом. Её открывают для погрузки и выгрузки и держат закрытой в море.

Работник или компания, выполняющие погрузку и выгрузку судов в порту. Стивидоры управляют кранами, обрабатывают груз и выполняют работы по его креплению.

Место в порту, к которому судно швартуется для погрузки или выгрузки; как глагол означает поставить судно к этому месту. Также слово может обозначать спальное место на судне.

Опытный местный моряк, который поднимается на судно, чтобы консультировать капитана при безопасном входе в порт, канал или узкий водный путь либо выходе из него.

Прибрежный город или место с сооружениями, где суда грузят и разгружают, принимают пассажиров и получают топливо, воду и ремонтное обслуживание.

Небольшое, но очень мощное судно, которое толкает или буксирует крупные суда, особенно при швартовке, отходе от причала и движении в узких водах.

Длинное каменное или бетонное сооружение вдоль берега порта, к которому швартуются суда для погрузки и выгрузки.

Участок акватории, обычно обозначенный на навигационных картах, где судам разрешено стоять на якоре в ожидании причала, лоцмана, распоряжений или улучшения погоды.

Проверка иностранных судов в портах страны на соответствие международным требованиям безопасности, предотвращения загрязнения, дипломирования экипажа и условий труда.

Лицо или компания в порту, ведущие дела судна от имени владельца или фрахтователя: они организуют постановку к причалу, услуги лоцманов, таможенное оформление, смену экипажа и снабжение.

Должностное лицо, отвечающее за безопасность, порядок и движение в порту, включая правила швартовки, якорные стоянки и разрешения на вход и выход судов.

Ожидаемое время прибытия судна в порт, на лоцманскую станцию или в другую точку. ETD — расчётное время отхода.

Жёсткая лодка, обычно закрытая, которую перевозят на судне и спускают на воду, чтобы люди могли покинуть судно при аварии.

Установленное место на судне, куда экипаж и пассажиры прибывают по сигналу тревоги, чтобы их пересчитали и проинструктировали.

Эвакуация с судна в аварийной ситуации, когда оставаться на борту опаснее, чем переходить в спасательные средства. Команду оставить судно отдаёт только капитан.

Человек, упавший с судна в море, а также тревога и аварийные действия после происшествия. Сокращение — MOB.

Жилет с плавучим материалом или газовым наполнением, который удерживает человека на воде лицом вверх.

Главный договор ИМО, устанавливающий минимальные требования к безопасности конструкции, оборудования и эксплуатации торговых судов.

Небольшой плавучий передатчик, который при бедствии судна отправляет через спутник сигнал бедствия с идентификатором и местоположением судна.

Надувной плот в жёстком контейнере на палубе, который раскрывается и наполняется газом после броска в воду или автоматически всплывает при затоплении судна.

Тренировка, в ходе которой экипаж реагирует на условный пожар, используя сигнализацию, пожарные команды, рукава и дыхательные аппараты, как при настоящей аварии.

Помещение на судне с небольшим числом входов и слабой естественной вентиляцией, например танк, грузовой трюм или пустотное пространство, где может не хватать кислорода или присутствовать токсичный газ.

Правила ИМО, обязывающие судоходные компании поддерживать документированную систему управления безопасностью для безопасной эксплуатации судов и защиты окружающей среды.

Основной договор ИМО, ограничивающий загрязнение с судов нефтью, химикатами, сточными водами, мусором и выбросами в атмосферу.

Международный радиотелефонный сигнал бедствия, произносимый трижды при серьёзной и непосредственной опасности для судна, самолёта или человека, когда требуется немедленная помощь.

Ультракороткие волны: диапазон морской радиосвязи ближнего действия для связи судов между собой, с лоцманами, портами и службой движения судов, а также для передачи сигналов бедствия, срочности и безопасности.

Стандартные фразы ИМО для морской связи: набор английских выражений и правил для общения между судами, с берегом и на борту, созданный для предотвращения недоразумений.

Радиотелефонный сигнал срочности, произносимый три раза при неотложной проблеме, угрожающей безопасности судна или человека, но не представляющей серьёзной и непосредственной опасности.

Международная частота УКВ 156,8 МГц, предназначенная для вызовов бедствия, срочности и безопасности, а также для первоначального вызова между станциями. Судна в море постоянно ведут на ней радионаблюдение.

Стандартная радиофраза, которой просят другую станцию повторить всё сообщение или его часть, если услышать или понять её не удалось.

Международная система радио- и спутникового оборудования и процедур, позволяющая судам передавать сигналы бедствия и получать информацию по безопасности в любой точке моря.

Радиотелефонный сигнал безопасности, произносимый трижды перед сообщением о навигационной или погодной опасности, например смещённом буе или штормовом предупреждении.

Старшее должностное лицо, осуществляющее общее командование торговым судном и юридически отвечающее за безопасность судна, экипажа, пассажиров и груза. В повседневной речи master называют captain.

Старший палубный офицер, второй после капитана. Обычно отвечает за грузовые операции, остойчивость, содержание палубы и палубную команду.

Самый старший механик на борту, отвечающий за главный двигатель, все механизмы, топливо и машинную команду. Подчиняется непосредственно капитану.

Установленный период дежурства на мостике или в машинном отделении, традиционно длящийся четыре часа; в это время человек отвечает за безопасную навигацию или работу механизмов.

Все работающие на борту судна — от капитана до рядового состава. Иногда слово обозначает только рядовой состав в отличие от офицеров.

Палубный или машинный офицер, отвечающий за вахту. На мостике вахтенный помощник представляет капитана и отвечает за безопасную навигацию в течение своей вахты.

Опытный палубный матрос, имеющий квалификацию для управления рулём, несения наблюдения, работы со швартовами и выполнения палубного обслуживания.

Старший матрос палубной команды, руководящий палубными работами, швартовкой и грузовыми операциями и получающий ежедневные указания от старшего помощника.

Международная конвенция, устанавливающая минимальные мировые требования к подготовке и дипломированию моряков и несению ими вахты.

Студент или стажёр-офицер, проходящий практику на судне, чтобы набрать плавательный стаж и подготовку для получения первого диплома, дающего право занять офицерскую должность. Бывают палубные и машинные курсанты.

Документ, выдаваемый перевозчиком после погрузки товара. Он служит распиской в получении груза, подтверждением договора перевозки и товарораспорядительным документом, который можно передать другому лицу.

Договор между судовладельцем и фрахтователем о найме судна на рейс или на определённый срок. В нём устанавливаются фрахт или плата за найм, груз, порты и сталийное время.

Лицо или компания, владеющие одним или несколькими судами и эксплуатирующие их либо сдающие их фрахтователям.

Лицо или компания, нанимающие судно у судовладельца по чартер-партии для перевозки собственного груза или коммерческой эксплуатации судна.

Деньги, уплачиваемые перевозчику за доставку товаров морем. В общеанглийском может также означать сами перевозимые товары.

Плата, которую фрахтователь выплачивает судовладельцу, если погрузка или выгрузка длится дольше согласованного в чартер-партии сталийного времени. Обычно устанавливается фиксированная ставка за сутки.

Согласованный в чартер-партии период, отведённый на погрузку или выгрузку без дополнительной платы судовладельцу.

Официальное уведомление капитана фрахтователю или получателю о том, что судно прибыло и полностью готово к погрузке или выгрузке. Сокращённо NOR.

Страна, в которой зарегистрировано судно и чей флаг оно несёт. Её законы применяются на борту; она выдаёт судовые свидетельства или уполномочивает на это другие организации.