Английские термины авиации: полеты, радиообмен и безопасность

Любой аппарат, который держится в воздухе и летит, например авиалайнер, вертолёт или планёр; в работе авиакомпании обычно имеется в виду сам самолёт.

Передняя часть воздушного судна, где пилоты сидят и управляют органами управления, приборами и радиостанциями.

Каждая из двух длинных поверхностей по бокам воздушного судна, создающих подъёмную силу. У авиалайнеров на крыльях часто размещены двигатели и находится большая часть топлива.

Устройство, создающее мощность или тягу для движения воздушного судна. На большинстве авиалайнеров стоят турбовентиляторные двигатели, размещённые под крыльями или в хвостовой части.

Основная часть воздушного судна, в которой находятся кабина пилотов, пассажирский салон и грузовые отсеки; к ней крепятся крылья и хвостовое оперение.

Колёса, стойки и тормоза, поддерживающие воздушное судно на земле. На большинстве самолётов шасси после взлёта убирается в корпус или крылья.

Подвижные панели на задней кромке крыла, которые выпускают для увеличения подъёмной силы на малой скорости. Их используют главным образом при взлёте и посадке.

Сила, создаваемая двигателями воздушного судна и продвигающая его вперёд через воздух. Пилоты управляют ею рычагами тяги.

Подвижная поверхность на горизонтальном оперении, которая поднимает или опускает нос самолёта. Пилот управляет ею, отклоняя штурвал или боковую ручку управления.

Auxiliary power unit: небольшой двигатель, обычно в хвосте самолёта, который подаёт электричество и воздух для кондиционирования и запуска основных двигателей, когда они выключены.

Момент или этап, когда воздушное судно разгоняется по ВПП и отрывается от земли, начиная полёт.

Заключительный этап полёта, когда воздушное судно снижается к ВПП, касается земли и замедляется до скорости руления.

Медленно перемещать воздушное судно по земле под действием собственных двигателей, например от стоянки к ВПП или обратно.

Этап полёта после снижения, на котором воздушное судно направляют к ВПП для посадки, обычно по опубликованной процедуре.

Самая продолжительная и обычно горизонтальная часть полёта между набором высоты и снижением, выполняемая с постоянными высотой и скоростью.

Манёвр, при котором пилоты прекращают заход, увеличивают тягу и набирают высоту вместо посадки, обычно чтобы повторить заход или направиться в другой аэропорт.

Подниматься на высоту. В авиации слово также обозначает этап после взлёта, когда воздушное судно набирает высоту до крейсерского эшелона.

Этап полёта, когда воздушное судно покидает крейсерский эшелон и снижается к пункту назначения до начала захода на посадку.

Траектория в форме гоночного овала, по которой самолёт летает вокруг фиксированной точки, ожидая разрешения продолжить полёт, например из-за трафика или погоды.

Служба, которая направляет воздушные суда на земле и в воздухе, чтобы безопасно выдерживать интервалы и упорядоченно организовывать движение. Диспетчеры передают указания и разрешения по радио.

Разрешение органа управления воздушным движением на конкретное действие воздушного судна: например, следовать по маршруту, взлететь, войти в воздушное пространство, набрать высоту или приземлиться.

Радиотелефонное слово со значением «я получил ваше последнее сообщение полностью». Оно подтверждает, что сообщение услышано, но не означает «да» и не обещает выполнить указание.

Повторение пилотом разрешения или указания УВД, чтобы диспетчер мог подтвердить, что его правильно услышали и поняли.

Название и номер, идентифицирующие воздушное судно в радиообмене, например радионазвание авиакомпании вместе с номером рейса. Позывной используют в каждой передаче.

Радиоканал, задаваемый числом в мегагерцах, по которому пилоты связываются с конкретным органом УВД.

Стандартный набор кодовых слов, используемых по радио вместо букв, например Alfa для A, Bravo для B и Charlie для C.

Радиофраза УВД, разрешающая воздушному судну начать разбег для взлёта с конкретной ВПП. Обычно её передаёт диспетчер вышки.

Стандартная радиофраза, которой просят повторить всё последнее сообщение или его часть.

Радиотелефонное слово, сокращённое от will comply («буду выполнять»), означающее: «я понял ваше сообщение и выполню указание».

Указание УВД остановиться перед ВПП или другой точкой и не пересекать её до получения разрешения.

Вырулить на ВПП и остановиться на её осевой линии в положении для взлёта, ещё не получив разрешения на взлёт.

Установить на ответчике воздушного судна четырёхзначный код, чтобы диспетчеры могли опознать самолёт на радаре; как существительное — сам код.

Стандартное слово радиообмена ICAO со значением «да», используемое в ответ на вопрос или для подтверждения информации. Противоположное — negative.

Длинная специально подготовленная полоса в аэропорту, используемая для взлёта и посадки. Каждой ВПП присваивают номер по её магнитному направлению.

Пронумерованная зона терминала, где пассажиры ожидают и затем проходят на борт — по телетрапу или автобусом.

Покрытый путь в аэропорту, соединяющий ВПП с перронами, стоянками и ангарами. Воздушные суда используют рулёжные дорожки для передвижения по земле.

Участок аэропорта, где воздушные суда стоят, загружаются, заправляются и принимают пассажиров. Он отделён от ВПП и рулёжных дорожек.

Обозначенное место на перроне, где воздушное судно стоит во время посадки пассажиров, загрузки, заправки и других наземных операций.

Подвижный крытый переход, соединяющий здание терминала с дверью самолёта, чтобы пассажиры могли попасть на борт, не выходя на улицу.

Процедура, при которой тягач выталкивает самолёт назад с места стоянки, поскольку авиалайнеры обычно не могут самостоятельно двигаться назад.

Все услуги, необходимые воздушному судну и его пассажирам в аэропорту между посадкой и следующим вылетом: регистрация, загрузка багажа, уборка и буксировка от стоянки.

Процесс и время подготовки самолёта к следующему рейсу после прибытия: выгрузка, уборка, кейтеринг, заправка и посадка пассажиров.

Удаление льда, снега или инея с воздушного судна на земле перед взлётом, обычно распылением подогретой жидкости.

Команда подготовленных сотрудников, отвечающих за безопасность и комфорт пассажиров в салоне во время полёта.

Процесс прохода пассажиров в самолёт: от первого объявления у выхода до закрытия дверей.

Светящееся табло над пассажирскими креслами, предписывающее пристегнуть ремни и оставаться на местах; пилоты включают и выключают его.

Дверь или оконный проём, через который пассажиры и экипаж быстро покидают воздушное судно при аварии. Некоторые аварийные выходы — обычные двери, другие представляют собой небольшие выходы над крылом.

Краткий инструктаж перед взлётом, во время которого кабинный экипаж или видеозапись показывает пассажирам, как пользоваться ремнями, выходами, кислородными масками и спасательными жилетами.

Кухонная зона воздушного судна, где кабинный экипаж хранит, разогревает и готовит еду и напитки. На крупных самолётах может быть несколько таких зон.

Отсек над пассажирскими креслами для ручной клади и верхней одежды. Перед взлётом и посадкой его нужно закрыть и защёлкнуть.

Маска, подающая кислород к носу и рту при потере давления в салоне на большой высоте. Пассажирские маски автоматически выпадают из панелей над креслами.

Надувной жилет, хранящийся под креслом или рядом с ним и удерживающий человека на воде, если самолёт вынужден сесть на воду.

Старший член кабинного экипажа, который руководит командой бортпроводников и служит основным связующим звеном между салоном и кабиной пилотов.

Проверить что-либо повторно, обычно силами другого человека, чтобы выявить ошибки. При проверке дверей каждый член экипажа дополнительно проверяет противоположную дверь после её перевода в режим готовности.

Неравномерное, часто внезапное движение воздуха, из-за которого самолёт трясёт, подбрасывает или опускает. Обычно её характеризуют как слабую, умеренную или сильную.

Наибольшее расстояние, на котором объекты можно чётко видеть и распознавать; в большинстве стран указывают в метрах или километрах, в США — в статутных милях.

Ветер, дующий поперёк ВПП, а не вдоль неё, что усложняет взлёт и посадку.

Ветер, дующий навстречу движению воздушного судна. Он уменьшает путевую скорость, но помогает сократить разбег и посадочную дистанцию.

Резкое изменение скорости или направления ветра на небольшом расстоянии, из-за которого самолёт у земли может быстро потерять скорость и высоту.

Регулярная сводка погоды для аэропорта, выпускаемая каждые 30 или 60 минут в виде краткого кода с данными о ветре, видимости, погоде, облачности, температуре и давлении.

Образование льда на крыльях, двигателях или датчиках воздушного судна в полёте. Возникает при наличии видимой влаги, например в облаках или дожде, при температуре около нуля или ниже.

Высота над землёй нижнего слоя облаков, покрывающего более половины неба. Низкая нижняя граница облачности может сделать заход на посадку невозможным.

Очень высокое и плотное грозовое облако, способное принести молнии, град, сильный дождь, мощную турбулентность, обледенение и сдвиг ветра. Пилоты избегают входа в такое облако.

Вертикальное расстояние воздушного судна над средним уровнем моря, обычно выражаемое в футах. Height, в отличие от altitude, отсчитывают от земли или аэропорта.

Направление, куда обращена продольная ось самолёта, выражаемое в градусах от 001 до 360 и обычно отсчитываемое от магнитного севера.

Крейсерский уровень полёта выше высоты перехода, отсчитываемый при стандартном давлении 1013 гПа и указываемый в сотнях футов: FL350 — примерно 35 000 футов.

Скорость воздушного судна относительно окружающего воздуха, необходимая для полёта. При наличии ветра она отличается от путевой скорости относительно земли.

Единица скорости, используемая в авиации и на море: одна морская миля в час, примерно 1,85 километра в час.

Система, автоматически управляющая воздушным судном и удерживающая заданные курс, высоту, скорость или маршрут, пока пилоты контролируют её работу.

Фиксированная точка в пространстве с заданными координатами, которую используют для построения и выдерживания маршрута. Большинство маршрутных точек имеют произносимые пятибуквенные названия.

Instrument landing system: наземные радиосигналы, направляющие самолёт влево-вправо и вверх-вниз к ВПП, чтобы обеспечить посадку при низкой облачности и плохой видимости.

Радиоустройство на воздушном судне, которое отвечает на сигналы радара УВД кодом и обычно передаёт высоту и идентификационные данные самолёта.

Установка давления, при которой высотомер показывает высоту над средним уровнем моря. При установленном QNH высотомер на земле показывает превышение аэропорта.

Визуальная проверка внешней части воздушного судна перед полётом, во время которой пилот или инженер обходит его и осматривает на повреждения, утечки и другие отклонения.

Отказ или неисправность детали либо системы воздушного судна, которую нужно внести в документацию, а затем устранить или официально отложить до следующего полёта.

Официальный журнал на борту, куда экипаж заносит неисправности, а инженеры — выполненные работы, чтобы состояние воздушного судна постоянно документировалось.

Плановые проверки и мелкий ремонт в аэропорту между рейсами — например, ежедневные проверки, замена колёс и устранение небольших неисправностей — позволяющие самолёту продолжать полёты.

Minimum equipment list: утверждённый документ, определяющий, с каким неработающим оборудованием самолёт может вылететь, при каких условиях и в течение какого срока.

Находящийся в безопасном для полёта состоянии и соответствующий всем техническим и правовым требованиям для данного типа воздушного судна. Существительное — airworthiness.

Последовательно искать причину технической проблемы и устранять её, обычно следуя процедурам изготовителя.

Системы, в которых жидкость под высоким давлением перемещает тяжёлые элементы, например органы управления полётом, шасси, закрылки и тормоза.

Aircraft on ground: ситуация, когда самолёт не может лететь из-за технической проблемы и ему срочно нужны запчасти и инженеры.

Международный радиотелефонный сигнал бедствия для воздушного судна или судна, которому грозит серьёзная и непосредственная опасность и которому немедленно нужна помощь. Его произносят трижды.

Быстро вывести всех из воздушного судна или здания, потому что оставаться опасно, например из-за пожара или дыма.

Направить самолёт в аэропорт, отличный от запланированного пункта назначения, например из-за плохой погоды, медицинской ситуации или технической неисправности.

Международный радиотелефонный сигнал срочности, применяемый при проблеме, влияющей на безопасность, но не требующей немедленной помощи. Его произносят трижды.

Защитное положение тела, которое пассажиры и экипаж принимают непосредственно перед ожидаемым ударом или аварийной посадкой, чтобы уменьшить травмы.

Потеря давления в салоне на большой высоте; она может происходить медленно или очень быстро. Без дополнительного кислорода люди вскоре теряют способность ясно мыслить.

Надувной трап у двери самолёта, по которому люди быстро спускаются на землю при эвакуации. Он автоматически надувается, если открыть дверь, переведённую в режим эвакуации.

Переносной баллон с веществом, например хладоном или водой, которым экипаж тушит небольшие пожары на борту.

Внезапная серьёзная проблема со здоровьем на борту — например, нарушение работы сердца или дыхания либо потеря сознания — требующая срочной помощи.

Резкая потеря подъёмной силы, возникающая, когда крыло встречает поток под слишком большим углом и воздух перестаёт обтекать его верхнюю поверхность.

Пилот, командующий рейсом и несущий окончательную ответственность за воздушное судно, экипаж и пассажиров. Обычно командир сидит в левом кресле.

Второй пилот в экипаже авиалайнера, который вместе с капитаном выполняет полётные обязанности и обычно сидит справа.

Письменный список действий, которые пилоты или другие члены экипажа проверяют в установленном порядке, чтобы не забыть важные пункты на каждом этапе полёта.

Краткое совещание или объяснение перед выполнением задачи, на котором экипаж обменивается сведениями о рейсе, маршруте, погоде, ролях и возможных рисках.

Официальные сведения о планируемом полёте, передаваемые службам воздушного движения до вылета: маршрут, эшелоны, скорость, тип воздушного судна, запас топлива и запасные аэродромы.

Estimated time of arrival: время, когда воздушное судно, как ожидается, прибудет в пункт назначения или к точке на маршруте.

Официальное извещение для пилотов и планировщиков полётов о временных изменениях или опасностях, например закрытой ВПП, неисправном навигационном средстве или ограниченном воздушном пространстве.

Crew resource management: обучение и практики, помогающие экипажу общаться, распределять задачи, принимать совместные решения и замечать ошибки друг друга.