Vocabulario en inglés de logística y cadena de suministro

Red completa de empresas, personas y actividades que transforma materias primas en un producto terminado y lo lleva hasta el cliente final.

Planificación y control del movimiento, almacenamiento y entrega de bienes para que lleguen al lugar adecuado, a tiempo y con un coste conveniente.

Tiempo transcurrido entre hacer un pedido o iniciar un proceso y recibir el resultado; por ejemplo, desde emitir una orden de compra hasta recibir la mercancía.

Empresa externa contratada para gestionar una parte de la logística de otra empresa, como almacenamiento, transporte o preparación de pedidos.

Punto más lento de un proceso o red que limita la capacidad de todo el sistema, como el cuello estrecho de una botella.

Cadena de suministro que mantiene productos sensibles a la temperatura, como alimentos, vacunas y medicamentos, dentro de un rango establecido desde la producción hasta el usuario final.

Acontecimiento inesperado que interrumpe el flujo normal de mercancías, como un desastre natural, huelga, cierre portuario, ciberataque o fallo de un proveedor.

Que llega a una empresa o instalación; en logística, suele referirse a materiales y mercancías que vienen de proveedores. Su opuesto es outbound, para lo que sale hacia clientes.

Empresa o persona que proporciona bienes, materiales o servicios a otra empresa, normalmente con precios y condiciones de entrega acordados.

Documento oficial que el comprador envía al proveedor para solicitar bienes o servicios y especifica artículos, cantidades, precios y condiciones de entrega.

Proceso de identificar, seleccionar y adquirir los bienes y servicios que necesita una empresa, incluida la negociación con proveedores y la gestión de contratos.

Documento escrito de un proveedor o transportista que indica cuánto cobrará por determinados bienes o servicios, normalmente durante un plazo de validez limitado.

Persona cuyo trabajo consiste en comprar bienes o servicios para una empresa; también, en general, la parte que compra en una operación de venta.

Documento con el que un comprador pide a varios proveedores precios y condiciones para bienes o servicios definidos.

Cantidad más pequeña de un producto que un proveedor acepta vender o fabricar en un solo pedido.

Acelerar un pedido o envío para que llegue antes de lo previsto, por ejemplo insistiendo al proveedor o eligiendo un transporte más rápido.

Proceso de localizar, evaluar y seleccionar proveedores para los bienes o servicios que necesita una empresa, incluida la decisión del país de compra.

Procedimiento formal por el que un comprador invita a proveedores o transportistas a presentar ofertas para un contrato y elige una según el precio y otros criterios.

Edificio amplio donde se reciben, guardan y preparan bienes, materiales o productos para su envío.

Plataforma plana, de madera o plástico, sobre la que se apilan mercancías para moverlas, almacenarlas o enviarlas como una unidad con una carretilla elevadora.

Tarea de almacén que consiste en tomar los artículos y cantidades correctos de sus ubicaciones para completar pedidos de clientes.

Vehículo motorizado pequeño con dos brazos metálicos delanteros que se introducen bajo los palés para levantar, mover y apilar cargas pesadas.

Etapa posterior a la recepción en la que la mercancía se traslada del muelle a sus ubicaciones de almacenaje y se registra en el sistema.

Zona del almacén con puertas a la altura de la plataforma del camión, donde los vehículos se colocan para cargar o descargar.

Proceso de aceptar la mercancía entregada en un almacén, comprobarla frente al pedido y registrar su entrada en el sistema de existencias.

Software que controla las operaciones de almacén, como recepción, ubicación de mercancías, control de ubicaciones, picking y expedición.

Método en el que la mercancía entrante se descarga y se transfiere directamente a camiones de salida, con poco o ningún almacenaje intermedio, normalmente dentro del mismo día.

Conjunto de bienes y materiales que una empresa posee en un momento dado, incluidas materias primas, productos en curso y productos terminados.

Sigla de stock keeping unit: código único para una versión específica de un producto, de modo que cada talla, color o formato de paquete pueda contabilizarse y rastrearse por separado.

Situación en la que un artículo se queda completamente sin existencias, de modo que no se pueden atender pedidos o se detiene la producción hasta que llegue nueva mercancía.

Existencias adicionales mantenidas por encima de la demanda prevista para cubrir aumentos repentinos de demanda o retrasos de proveedores.

Nivel de existencias al que debe cursarse un nuevo pedido para que llegue antes de agotarse el stock disponible.

Volver a llenar las existencias después de que se hayan consumido o vendido, mediante una compra o el traslado de mercancía desde otra ubicación.

Pedido de un cliente, o parte de él, que no puede atenderse ahora porque el artículo está agotado y se enviará cuando haya nuevas existencias.

Comprobación de existencias que cuenta regularmente una parte pequeña del almacén para revisar todos los artículos con el tiempo sin cerrar las instalaciones.

Regla según la cual se usa, prepara o vende primero el stock más antiguo, lo que reduce el riesgo de envejecimiento o vencimiento de los productos.

Medida de cuántas veces una empresa vende y repone sus existencias durante un período; suele calcularse como coste de los bienes vendidos dividido entre el inventario medio.

Caja grande de acero con medidas normalizadas que transporta mercancías por barco, tren y camión sin descargarlas al cambiar de vehículo.

Transporte de mercancías en camiones y remolques por carretera, usado en entregas nacionales y rutas internacionales terrestres.

Transporte de mercancías en avión, ya sea en la bodega de vuelos de pasajeros o en cargueros dedicados; es rápido, pero caro.

Transporte de mercancías por barco, principalmente en contenedores; suele ser la opción más barata para mover grandes volúmenes a largas distancias internacionales.

Sigla de full container load: envío marítimo en el que la mercancía de un cargador ocupa un contenedor entero para su uso exclusivo.

Sigla de less than container load: envío marítimo pequeño que comparte contenedor con mercancías de otros cargadores y paga solo por el espacio que ocupa.

Medida estándar de capacidad de contenedores: un contenedor de 20 pies equivale a 1 TEU y uno de 40 pies a 2 TEU.

Envío por carretera que ocupa un camión o remolque entero para la mercancía de un cliente y viaja directamente del origen al destino.

Envío por carretera demasiado pequeño para llenar un camión; viaja junto con mercancías de otros clientes y se tarifa según espacio o peso.

Buque, especialmente uno grande que transporta carga; palabra habitual para los barcos en documentos y correos de transporte marítimo.

Traslado de mercancías en el mismo contenedor o remolque mediante dos o más modos de transporte, como tren y camión, sin manipular la mercancía al cambiar de modo.

Mercancías transportadas a granel por camión, barco, tren o avión; también, el importe que se paga por transportarlas.

Cantidad de mercancías enviada conjuntamente de un lugar a otro, o el acto de enviarla, por carretera, mar, aire o ferrocarril.

Empresa que transporta físicamente mercancías, como una compañía de camiones, una naviera, una aerolínea o un operador ferroviario.

Empresa que organiza envíos para sus clientes: reserva espacio con transportistas, prepara documentos y coordina aduanas, seguros y entrega.

Persona o empresa que envía mercancías y las entrega a un transportista; a menudo es el vendedor o exportador que figura en el documento de transporte.

Precio que cobra un transportista o transitario por mover mercancías, normalmente por contenedor, palé, kilogramo o envío.

Reserva de espacio para un envío en un barco, vuelo o camión específico, hecha directamente con un transportista o mediante un transitario.

Tiempo que las mercancías pasan viajando desde el punto de salida hasta el destino, sin contar producción, carga ni despacho de aduanas.

Cargo por mantener un contenedor en el puerto o terminal más allá del tiempo libre concedido por el transportista, o por retener un buque fletado más allá del tiempo acordado de carga.

Peso usado para calcular el flete: el mayor entre el peso bruto real y el peso volumétrico calculado a partir de las dimensiones del envío.

Agrupación de varios envíos pequeños, a menudo de distintos remitentes, en una carga mayor, como un contenedor o camión completo, para reducir el coste por unidad.

Persona o empresa a quien se envían las mercancías y que tiene derecho a recibirlas en destino, según el documento de transporte.

Documento emitido por un transportista marítimo que confirma la recepción de mercancías para su transporte, establece las condiciones del traslado y, en su forma negociable, otorga el derecho a retirar la carga.

Factura del vendedor al comprador por mercancías vendidas internacionalmente; detalla bienes, cantidades, precios, moneda y condiciones de venta, y sirve a aduanas para calcular aranceles.

Documento que enumera el contenido de cada bulto de un envío, con cantidades, pesos, dimensiones y números de paquete, normalmente sin precios.

Documento que acompaña la mercancía y enumera lo que se entrega; el receptor lo coteja con los bienes y firma una copia para confirmar la recepción.

Documento de transporte aéreo emitido por la aerolínea o su agente que sirve como recibo de la mercancía y prueba del contrato de transporte.

Documento de transporte para mercancías en trayectos internacionales por carretera, cuyo nombre procede del convenio de Ginebra de 1956 sobre el contrato y la responsabilidad del transportista.

Documento oficial que indica el país donde se fabricó la mercancía y que ayuda a aduanas a determinar los aranceles y reglas comerciales aplicables.

Proceso por el que aduanas autoriza oficialmente la entrada o salida de mercancías de un país, tras su declaración, el pago de derechos y las inspecciones correspondientes.

Impuesto que un gobierno aplica a mercancías al importarlas y, en algunos casos, exportarlas; normalmente se calcula como porcentaje de su valor en aduana.

Formulario oficial, hoy normalmente electrónico, en el que el importador o exportador informa a aduanas qué mercancía transporta e indica su valor, origen y código HS.

Persona o empresa autorizada que prepara y presenta declaraciones aduaneras y realiza trámites de despacho por cuenta de importadores y exportadores.

Número del Sistema Armonizado, clasificación internacional de mercancías gestionada por la Organización Mundial de Aduanas y utilizada para determinar aranceles y estadísticas comerciales.

Almacén sometido a control aduanero donde se guardan mercancías importadas sin pagar derechos ni impuestos hasta despacharlas en el país o reexportarlas.

Conjunto de términos comerciales normalizados publicado por la Cámara de Comercio Internacional que indica quién organiza y paga el transporte y en qué punto se transfiere el riesgo entre vendedor y comprador.

Sigla de Free On Board: regla Incoterms para transporte marítimo según la cual el vendedor entrega la mercancía a bordo del buque elegido por el comprador, y el riesgo pasa al comprador en ese momento.

Sigla de Ex Works: regla Incoterms por la que el vendedor solo pone la mercancía a disposición en sus propias instalaciones y el comprador se ocupa de cargarla, despacharla para exportación y transportarla.

Regla Incoterms exclusiva del transporte marítimo: el vendedor paga el flete y un seguro mínimo hasta el puerto convenido, pero el riesgo pasa al comprador al embarcar la mercancía.

Regla Incoterms por la que el vendedor transporta la mercancía y asume el riesgo hasta el destino indicado, lista para descargar; el comprador gestiona el despacho de importación y paga los derechos.

Regla Incoterms que impone al vendedor las mayores obligaciones: entrega en el lugar convenido, con despacho de importación completado y derechos e impuestos pagados.

Enviar mercancías o poner un vehículo en ruta hacia un destino, normalmente después de preparar, embalar y comprobar el pedido.

Almacén diseñado para hacer circular rápidamente mercancías hacia tiendas, clientes u otros destinos, en vez de guardarlas durante mucho tiempo.

Etapa final de una entrega, desde un depósito o centro local hasta la puerta del cliente; suele ser la parte más costosa y compleja del recorrido.

Recoger mercancías en un lugar, como una fábrica, almacén o puerto, para transportarlas al siguiente punto.

Documento firmado o registro electrónico que indica que la mercancía se entregó, cuándo y quién la recibió; suele exigirse antes de pagar una factura.

Conjunto de pasos necesarios para hacer llegar un pedido al cliente: recibirlo, preparar y embalar los artículos, enviarlos y gestionar las devoluciones.

Flujo de mercancías que vuelve del cliente al vendedor o fabricante para devoluciones, reparación, reutilización, reciclaje o eliminación.

Número único asignado a un paquete o envío para que el remitente, destinatario y transportista consulten su recorrido en línea.

Sigla de estimated time of arrival: fecha y hora en que se espera que llegue un barco, avión, camión o envío.

Que viaja entre el lugar de salida y el destino; una mercancía in transit ya salió del remitente, pero todavía no se ha entregado.

Patrón impreso de líneas o cuadrados que un escáner lee para identificar rápidamente un producto, paquete o palé sin introducir datos a mano.

Indicador que mide el porcentaje de pedidos entregados en la fecha acordada y en la cantidad total solicitada.

Capacidad de conocer en cualquier momento la ubicación de mercancías, pedidos y existencias a lo largo de la cadena de suministro, normalmente mediante datos compartidos en tiempo real.

Tecnología que usa etiquetas pequeñas y ondas de radio para identificar y rastrear artículos sin necesitar línea de visión directa.

Software que permite planificar, reservar, ejecutar y rastrear envíos, así como gestionar transportistas y costes de flete.

Proceso de estimar cuánto comprará el cliente de un producto en un periodo futuro, usando historial de ventas, información de mercado y promociones previstas.

Proceso de prever la demanda futura y acordar un plan único que la empresa utiliza para organizar compras, producción y existencias.

Proceso periódico, normalmente mensual, en el que ventas, operaciones, cadena de suministro y finanzas acuerdan un plan que equilibra demanda y oferta.

Fenómeno por el que pequeños cambios en la demanda de los consumidores se convierten en oscilaciones cada vez mayores de pedidos y stock al avanzar hacia mayoristas, fabricantes y proveedores.

Sistema que usa el plan de producción, las listas de materiales y los niveles de existencias para calcular qué materiales comprar o fabricar y cuándo.

Enfoque en el que los materiales llegan justo cuando se necesitan para producir o vender, de modo que se mantiene muy poco inventario.